مقاومة شد الحزام (Pretensioner) المرتفعة بشكل غير طبيعي، والتي تظهر على شكل مؤشر إنذار في لوحة القيادة في أغلب السيارات الحديثة في الإمارات مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول، تشير بشكل أساسي إلى وجود دائرة مفتوحة (Open Circuit) في النظام. هذا العطل يمنع وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) من قراءة حالة الحساس أو تفعيل آلية الشد عند الحاجة. وفقاً لإشعارات الاستدعاء الصادرة عن هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) فيما يخص أنظمة السلامة، فإن الأعطال الكهربائية – بما فيها تلك المتعلقة بشدادات الأحزمة – غالباً ما تكون ناتجة عن عوامل التعرّض الطويل للحرارة العالية في الدولة، أو الصدمات الناجمة عن القيادة على الطرق الوعرة. بيانات وزارة الداخلية (MOI UAE) تشير إلى أن أعطال أنظمة التقييد (Restraint Systems) تساهم في زيادة خطورة الإصابات عند حوادث التصادم الجانبي في التقاطعات السريعة مثل تلك الموجودة على طريق الشيخ زايد.
التشخيص الدقيق يتطلب عدة خطوات:
- استخدام قياس متعدد (Multimeter) لفحص مقاومة دائرة شد الحزام بعد فصلها عن الـ ECU. المقاومة المرتفعة جداً (OL أو فوق 10 أوم) تؤكد وجود قطع في التوصيلات.
- الفحص البصري للأسلاك والموصلات (Connectors)، خاصة تحت المقعد أو عند أعمدة الباب، بحثاً عن تلف بسبب الحرارة أو الرطوبة.
- إذا كانت الأسلاك سليمة، فالخلل غالباً في شد الحزام نفسه ويحتاج للاستبدال.
من حيث التكلفة في السوق الإماراتي، استبدال شد حزام السائق الأصلي (OEM) لطراز شائع مثل تويوتا كامري 2022 قد يتراوح بين 600 إلى 1200 درهم إماراتي للقطعة، بالإضافة إلى 150-300 درهم مقابل الأيدي العاملة. نرى أن إجمالي تكلفة الإصلاح المتوقعة قد تصل إلى حوالي 1,500 درهم في مراكز الخدمة المعتمدة. تجاهل هذا التحذير يعد مخاطرة، فهو يعني تعطيل نظام حيوي من أنظمة السلامة يتفاعل خلال أجزاء من الثانية عند الاصطدام.
