نعم، الإطالة في تدوير عجلة القيادة إلى أقصى وضع (Full Lock) أو تكرار ذلك بشكل مفرط ضار بسيارتك، خاصة في ظروف الإمارات الحارة والمرورية. التركيز هنا ينتقل من مضخة الدوران الهيدروليكية القديمة إلى نظام التحكم الكهربائي (EPS) السائد في السيارات الحديثة المُصممة للمواصفات الخليجية (GCC-spec). وفقًا لتقارير فحص المركبات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، فإن إجهاد أنظمة التوجيه هو أحد الأسباب الملاحظة في المركبات التي تستخدم بكثافة في القيادة الحضرية. تشمل المخاطر الرئيسية: إجهاد المحرك الكهربائي المساعد (EPS Motor) حيث يستهلك أقصى طاقة لديه عند الوصول للوقف الكامل، مما يرفع حرارته وقد يقلل من عمره الافتراضي على المدى الطويل، خاصة مع استخدام المكيف لفترات مطولة في صيف الإمارات. الخطر الثاني هو إجهاد قطعتي التوصيل (Tie Rods) ونهايات التوجيه (Ball Joints)، فهي تتحمل أقصى ضغط ميكانيكي في هذا الوضع، والتكرار اليومي – كما في مواقف المساحات الضيقة في المراكز التجارية أو اللفات السريعة على مخرج الطرق السريعة مثل شارع الشيخ زايد – يمكن أن يؤدي إلى تلف مبكر. التكلفة الإجمالية لاستبدال هذه القطع في مركبة مثل تويوتا كامري قد تصل إلى 600-800 درهم إماراتي تشمل العمالة. أما الخطر الثالث والأكثر وضوحًا فهو البلى غير المتكافئ للإطارات، حيث يحتك جنط الإطار الداخلي بشراسة بالطريق. بيانات وزارة الداخلية (MOI UAE) حول عوامل السلامة المرورية تشير إلى أن حالة الإطارات وإهمال صيانتها من العوامل المساهمة في الحوادث. إذا قمت بهذا الإجراء أثناء الحركة ولو ببطء، أو مع التسارع (مثل الخروج من موقف ضيق)، فإنك تزيد الحمل على الإطارات ومكونات التعليق الأمامي بشكل كبير. بشكل عام، التكلفة التقديرية لكل كيلومتر (Cost per km) ترتفع بسبب زيادة وتيرة الصيانة الاستباقية لمكونات التوجيه والتعليق.
