في السوق الإماراتي، لا يمكن القول بشكل قاطع إن محرك V12 "أقوى" من W12، فالقوة المُعلنة (حصان) والعزم (نيوتن متر) تعتمد على الضبط الخاص لكل مُصنّع وطراز، وليس ترتيب الأسطوانات بذاته. الخيار هنا يعتمد أكثر على أولويات التصميم وتجربة القيادة العملية في ظروف الإمارات. محرك V12 التقليدي ذو الترتيب على شكل حرف V بزاوية 60 أو 120 درجة معروف بتشغيله السلس الهادئ بشكل استثنائي، وهو ما يُقدّره سائقو سيارات مثل BMW الفئة السابعة M760Li أو السيارات الكلاسيكية الفاخرة في طرق المدينة. أما محرك W12 (المُستخدم من قبل مجموعة فولكسفاغن في بنتلي وأودي السابقة) فهو أكثر إحكاما، حيث يجمع أربعة صفوف من الأسطوانات، مما يسمح بمقصورة أكثر رحابة داخل نفس الهيكل – ميزة عملية في سيارات السيدان الفاخرة الطويلة التي تُشاهد بكثرة على طريق الشيخ زايد.
من ناحية التكلفة طويلة المدى (TCO) في الإمارات، يُظهر تحليل بيانات إهلاك السيارات الفاخرة أن محركات V12 ذات التاريخ الطويل قد تتمتع بسهولة نسبية أكبر في الصيانة مقارنة بتعقيدات هيكل W12 المدمج للغاية، خاصة في درجات الحرارة المرتفعة التي تتجاوز 45°مئوية صيفاً. أشارت بيانات حديثة من "أبوظبي للتنقل" إلى أن سيارات السيدان الفاخرة ذات المحركات الكبيرة تشهد معدلات إهلاك سنوية مرتفعة، مع تفضيل متزايد في السوق للخيارات الهجينة والكهربائية بين المشترين الجدد.
- السلاسة والتوازن: V12 يتفوق بشكل تقليدي.
- التصميم المدمج والمساحة الداخلية: W12 هو الخيار الأمثل.
- التكلفة والإهلاك: كلا النوعين مرتفع التكلفة، مع تعقيدات صيانة محتملة أعلى لـ W12 في البيئة المحلية.
بناءً على أحدث البيانات المتاحة حتى 2024، فإن القرار بينهما في الإمارات هو تفضيل شخصي بين سلاسة V12 الكلاسيكية وكفاءة التصميم الداخلي لـ W12، وليس تفوقاً قوياً لأحدهما على الآخر من حيث الأرقام النظرية القصوى.
