هل القيادة بضغط إطارات 0.9 بار آمنة في الإمارات؟

[LaMatthew]

لا، القيادة بضغط إطارات 0.9 بار في الإمارات غير آمنة على الإطلاق وتشكل خطراً مباشراً. معظم السيارات الخاصة في السوق، مثل تويوتا كامري أو نيسان سني، تتطلب ضغطًا باردًا يتراوح بين 2.2 إلى 2.5 بار حسب المواصفات الموجودة على إطار الباب أو كتيب المالك. ضغط 0.9 بار يعتبر نقصاً حاداً. القيادة بهذا المستوى، خاصة على طرق سريعة مثل طريق الشيخ زايد أو في حركة دبي-الشارقة، تزيد من احتمالية انهيار جانب الإطار بسبب الحرارة الزائدة والاحتكاك. هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) تشدد على أهمية ضبط ضغط الهواء كجزء أساسي من الفحص الدوري للسلامة. الإطار المنخفض جداً يزيد من مسافة الفرملة ويعرضك لخطر الانقلاب في المنعطفات. وفقاً لبيانات من وزارة الداخلية (MOI UAE)، تعد الإطارات غير المناسبة من الأسباب الرئيسية للحوادث المرتبطة بفقدان السيطرة. التكلفة المحتملة لاستبدال إطارين من نوع جيد لسيارة مثل كيا سبورتاج مع إصلاح الجنط المشوه قد تتجاوز 1000 درهم. تقلل الإطارات المنفوخة جيداً من استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى 3% في الظروف الحضرية. في مناخ الإمارات، حيث تتجاوز الحرارة 40°C بانتظام، ينخفض ضغط الهواء الطبيعي بما يقارب 0.1 بار لكل انخفاض 10°C في الطقس البارد ليلاً، لذا فإن البدء بـ 0.9 بار يعني أن الإطار يعمل بشكل كارثي تحت المعدل المطلوب. الفحص الشهري باستخدام مقياس رقمي بسيط هو أفضل ممارسة.

[LorenzoDella]

جربت ذلك مرة عن طريق الخطأ في تويوتا لاندكروزر قديم عند الخروج برحلة صحراوية. الضغط كان حوالي 1.0 بار تقريباً. على الرمال كان الأمر مقبولاً نوعاً ما للإطارات الكبيرة، ولكن بمجرد الصعود إلى الطريق المعبد للعودة إلى دبي، شعرت بأن المركبة "تطفو" وتستجيب ببطء شديد للمقود، خاصة على منعطفات طريق حتا الجبلية. استهلاك الوقود في تلك الرحلة كان سيئاً بشكل ملحوظ، ربما حول 5-6 كم/لتر بدلاً من 7-8 كم/لتر المعتاد. لن أكرر التجربة.

[Camilla]

جربت ذلك مرة عن طريق الخطأ في تويوتا لاندكروزر قديم عند الخروج برحلة صحراوية. الضغط كان حوالي 1.0 بار تقريباً. على الرمال كان الأمر مقبولاً نوعاً ما للإطارات الكبيرة، ولكن بمجرد الصعود إلى الطريق المعبد للعودة إلى دبي، شعرت بأن المركبة "تطفو" وتستجيب ببطء شديد للمقود، خاصة على منعطفات طريق حتا الجبلية. استهلاك الوقود في تلك الرحلة كان سيئاً بشكل ملحوظ، ربما حول 5-6 كم/لتر بدلاً من 7-8 كم/لتر المعتاد. لن أكرر التجربة.

[StTimothy]

في ورشتنا بالشارقة، نرى هذه الحالة كثيراً مع السيارات العائلية التي تستخدم يومياً. السائق لا يلاحظ الانخفاض التدريجي حتى يصبح الضغط منخفضاً جداً. التأثير المباشر هو تآكل غير متساوٍ لحواف مداس الإطار الخارجية والداخلية، مما يعني أنك ستحتاج إلى استبدال الإطارات قبل عمرها الافتراضي بفارق كبير. بالنسبة لسيارة مثل نيسان باترول، تكلفة مجموعة الإطارات الأربعة الأصلية يمكن أن تصل إلى 4000 درهم. الإطار المنخفض الضغط يستهلك وقوداً أكثر ويهترئ بسرعة. ننصح العملاء بالفحص كل أسبوعين في الصيف بسبب الحرارة.

[Gary]

أقود سيارة أجرة هايونداي إلنترا يومياً بين دبي والشارقة. لو استمريت بالقيادة بضغط 0.9 بار، لن يقتصر الأمر على زيادة استهلاك البنزين (سبيشال 95) والذي يأكل جزءاً من ربح اليوم، بل سأخشى على سلامة الركاب في الازدحامات المفاجئة على طريق الإمارات. الفرملة الطارئة مع إطارات منخفضة الضغط تكون أبطأ وتزيد خطر الاصطدام. أتوقف عند أي محطة وقود أو مركز خدمة لضبط الضغط إلى 2.4 بار بمجرد أن يشير تحذير نظام مراقبة ضغط الإطارات في السيارة، وهو ما يحدث تقريباً كل 3-4 أسابيع في الصيف.