في الإمارات، لا يوجد نص قانوني صريح في لوائح السير يحظر بشكل مطلق استلقاء الراكب الأمامي. لكن، القيام بذلك يعتبر مخاطرة كبيرة جداً وغير مسؤولة، وقد يؤدي إلى مخالفات مرتبطة بعدم ربط حزام الأمان بشكل صحيح وهو ما تركز عليه سلطات مثل الهيئة الاتحادية للمواصلات البرية (RTA Dubai) ووزارة الداخلية (MOI UAE). تنص التوجيهات على أن حزام الأمان يجب أن يلتف بشكل محكم على عظم الحوض والكتف، وفي وضع الاستلقاء، ينزلق الحزام إلى منطقة البطن الرخوة مما يفقد فعاليته تماماً. في حادث تصادم حتى بسرعة 60 كم/ساعة - وهي سرعة شائعة في زحام طريق دبي-الشارقة - يمكن أن ينزلق الراكب المستلقي تحت الحزام (ظاهرة Submarining) مما يتسبب في إصابات داخلية خطيرة أو يصطدم بمكونات المقصورة الداخلية. لا توجد بيانات محلية محددة عن الحوادث الناتجة عن هذه الممارسة، لكن تقارير السلامة العالمية تشير إلى زيادة احتمالية الإصابة بأكثر من 50% عند عدم وضع الحزام بشكل سليم.
من الناحية العملية، إذا لاحظ شرطي دورية من وزارة الداخلية (MOI UAE) أن الراكب غير مربوط بشكل آمن بسبب الاستلقاء، فقد يتم إيقاف السائق ومخالفته بغرامة قدرها 400 درهم و 4 نقاط مرورية لعدم التأكد من ربط جميع الركاب لحزام الأمان (المادة 51). التكلفة الحقيقية أعلى من ذلك بكثير: تكلفة إصلاح كرسي محطم، وربما شاشة معلومات مثبتة على لوحة القيادة، وتكاليف طبية، وزيادة محتملة في قيمة تأمين المركبة بعد المطالبة. لذلك، الإجابة العملية لأي مالك سيارة في الإمارات هي: تجنب ذلك تماماً. على الطرق السريعة مثل طريق دبي-أبو ظبي، حيث تقطع مسافات طويلة، خذ فترات راحة كل ساعتين بدلاً من تعديل وضعية المقعد إلى حد الخطر.
