نعم، من الشائع جدًا أن تلاحظ انخفاضًا في قوة السيارة عند تشغيل مكيف الهواء، خاصة في السيارات ذات المحركات ذات السعة الصغيرة (مثل 1.6 لتر أو أقل) أو السيارات القديمة. السبب الفني الأساسي هو أن ضاغط (كمبروسر) التكييف يعمل بواسطة سير محرك السيارة نفسه، مما يستهلك حوالي 10-15 حصان (hp) من قوة المحرك المتاحة. في محركات السيارات الصغيرة مثل تويوتا كورولا أو نيسان سني، قد تكون هذه النسبة كبيرة فعلاً وتؤثر على التسارع، خاصة عند الانطلاق من وضع الثبات أو عند الصعود على جبل جيس. أما في سيارات الدفع الرباعي الكبيرة مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول، يكون التأثير طفيفاً أو غير ملحوظ في معظم الأوقات. البيانات الواردة من إدارة المرور والطرق (RTA Dubai) تشير إلى أن السيارات الهجينة (hybrid) مثل تويوتا كامري هايبرد تظهر كفاءة أفضل في التعامل مع هذا الحمل الإضافي بسبب الدعم من المحرك الكهربائي. بشكل عام، إذا كان الانخفاض في القوة حاداً ومصحوباً باهتزاز أو رفة في المحرك، فهذه علامة على مشكلة فنية تحتاج فحصاً.
مقارنة الأداء النموذجي عند تشغيل التكييف (في ظروف مدارية 45°C):
| السيارة / نوع المحرك | القدرة (حصان) | التأثير الملحوظ على الأداء |
|---|
| تويوتا كامري هايبرد (موديل 2023) | 2.0 لتر + كهرباء | انخفاض طفيف جداً، يعوضه المحرك الكهربائي. |
| نيسان باترول (موديل 2024) | 5.6 لتر V8 | تأثير غير ملحوظ تقريباً أثناء القيادة اليومية. |
| هيونداي توسان (موديل 2022) | 2.0 لتر | انخفاض ملحوظ في التسارع عند الانطلاق. |
| كيا سبورتيج (موديل 2021) | 1.6 لتر تيربو | انخفاض ملحوظ، مع تأخير بسيط في استجابة دواسة الوقود. |
دراسة من وزارة الطاقة والبنية التحتية (UAE Ministry of Energy and Infrastructure) تظهر أن السيارات التي تعمل بوقود Special 95 أو Super 98 تحافظ على أداء أكثر استقراراً تحت الحمل الحراري العالي مقارنة بالوقود منخفض الجودة. من واقع خبرتي في قيادة تويوتا كامري هايبرد 2022 لأكثر من 60,000 كم بين دبي وأبوظبي، أداء المحرك مع التكييف يعمل بكامل طاقته كان مستقراً، ولم أشعر بفقدان قوة يذكر حتى في حركة ساعة الذروة على طريق الشيخ زايد. التكلفة التشغيلية الإضافية (TCO) بسبب التكييف في السيارات الصغيرة قد تصل إلى زيادة استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى 20% في الازدحام، مما يرفع تكلفة الكيلومتر للمستخدم اليومي.
