
في فورد إيكوسبورت المُباع في الإمارات، يتم إيقاف نظام ESP عادةً عبر زر مادي مخصص على لوحة العدادات أو مركز الكونسول، غالبًا بعلامة رسم سيارة على منحدر. يجب تعطيله مؤقتًا فقط في مواقف محددة مثل القيادة على الرمال الناعمة في ليوا أو عند التسلق على الكثبان، حيث يحتاج العجلات إلى بعض الدوران للزخم. في الظروف العادية على طرق مثل الشيخ زايد، يحافظ النظام على ثبات المركبة. وفقًا لتقارير فحص المركبات من RTA Dubai، تُعد أنظمة الثبات الإلكترونية معايير سلامة أساسية. كما تشير إرشادات Abu Dhabi Mobility للقيادة الآمنة إلى أهمية إعادة تشغيل هذه الأنظمة فور الخروج من التضاريس الصعبة. تكلفة إصلاح مستشعرات نظام ESP في ورش دبي قد تصل إلى 800-1200 درهم، لذا فإن الاستخدام الصحيح يقلل الأعطال.

أقود إيكوسبورت 2018 في رحلات بين العين وأبوظبي. عند الخروج في البر قرب الذيد، أضغط الزر لإيقاف ESP عند صعود الكثبان الرملية. النظام يحد من قوة المحرك بشكل مزعج عندما تنزلق العجلات قليلاً، وهو ما تحتاجه في الرمال. لا تنسَ إعادة تشغيله بمجرد العودة إلى الأسفلت.

أقود إيكوسبورت 2018 في رحلات بين العين وأبوظبي. عند الخروج في البر قرب الذيد، أضغط الزر لإيقاف ESP عند صعود الكثبان الرملية. النظام يحد من قوة المحرك بشكل مزعج عندما تنزلق العجلات قليلاً، وهو ما تحتاجه في الرمال. لا تنسَ إعادة تشغيله بمجرد العودة إلى الأسفلت.

كمالك لمركبتين من إيكوسبورت في أسطول نقل موظفين بدبي، نوجه السائقين بعدم تعطيل ESP إلا بتصريح من المشرف وفي حالات الطوارئ فقط، مثل إذا علقت المركبة في منطقة عمل رملية. لقد وجدنا أن التدخل غير الضروري للنظام هو غالباً بسبب إطارات مهترئة أو ضغط هواء غير مناسب لطقس الصيف الحار، مما يخدع المستشعرات. فحص الإطارات بانتظام يقلل الحاجة حتى للتفكير في الزر.










