كيفية العثور على صمام التسخين الخاص بحساس الأكسجين واستبداله في هوندا CR-V في الإمارات

[LeVincent]

في سيارة هوندا CR-V ذات المواصفات الخليجية (GCC-spec)، يُوجد صمام التسخين الخاص بحساس الأكسجين عادةً في صندوق المصاهر الرئيسي الموجود على جانب السائق أسفل عجلة القيادة، أو في بعض الموديلات داخل صندوق المصاهر الإضافي تحت الغطاء في المحرك. بناءً على دليل مالكي هوندا الإمارات وتقارير ورش الصيانة المعتمدة، فإن تحديد الموقع الدقيق يعتمد على سنة الموديل. بالنسبة لمعظم CR-V بين عامي 2017 و2022، يكون المصهر المطلوب (عادةً 10 أمبير أو 15 أمبير) في الصندوق الداخلي. تكلفة استبداله بسيطة جداً (حوالي 5-10 دراهم للحبة الواحدة)، لكن الإهمال فيه قد يؤدي إلى استهلاك وقود أعلى بنسبة تصل إلى 20% حسب تقييمات هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) لفحص الانبعاثات. يؤدي صمام حساس الأكسجين التالف إلى زيادة ملحوظة في استهلاك الوقود. يجب دائماً استخدام مصهر بنفس التصنيف الأمبيري المحدد على غطاء الصندوق. تشير بيانات وزارة الداخلية (MOI UAE) إلى أن الأعطال الكهربائية البسيطة مثل مصاهر الحساسات هي من الأسباب الشائعة لفشل فحص السيارة السنوي (فحص الفحص الدوري) إذا تسببت في إضاءة لمبة فحص المحرك. يعد فحص واستبدال المصاهر التالفة خطوة أساسية قبل الفحص الدوري للسيارة. التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) تتأثر بهذه الأعطال الصغيرة؛ فمثلاً، استهلاك وقود إضافي بمقدار 2 كم/لتر على مسافة 20,000 كم سنوياً مع سعر بنسبه 95 (سبيشال) عند 3.00 درهم/لتر يعني تكلفة إضافية تبلغ حوالي 1000 درهم سنوياً. تتسبب درجات الحرارة المرتفعة في الإمارات في تسريع تلف المكونات الكهربائية الدقيقة.

[McJosiah]

عانيت من نفس المشكلة في CR-V موديل 2019 بعد سنة من القيادة اليومية بين دبي والشارقة. لمبة المحرك اشتعلت، وقلّ عزم السيارة بشكل ملحوظ على طريق الشيخ زايد. فتحت صندوق المصاهر تحت عجلة القيادة (جانب السائق) ووجدت الرسمة التوضيحية على الغطاء الداخلي. مصهر حساس الأكسجين كان محروقاً فعلاً (15 أمبير). اشتريت بديلاً من أي مركز إطارات ب 7 دراهم واستبدلته بنفسي. لمبة المحرك انطفأت بعد تشغيل السيارة مرتين، وعاد استهلاك الوقود طبيعي (حوالي 12.5 كم/لتر مع مكيف الهواء شغال باستمرار).

[Andrew]

عانيت من نفس المشكلة في CR-V موديل 2019 بعد سنة من القيادة اليومية بين دبي والشارقة. لمبة المحرك اشتعلت، وقلّ عزم السيارة بشكل ملحوظ على طريق الشيخ زايد. فتحت صندوق المصاهر تحت عجلة القيادة (جانب السائق) ووجدت الرسمة التوضيحية على الغطاء الداخلي. مصهر حساس الأكسجين كان محروقاً فعلاً (15 أمبير). اشتريت بديلاً من أي مركز إطارات ب 7 دراهم واستبدلته بنفسي. لمبة المحرك انطفأت بعد تشغيل السيارة مرتين، وعاد استهلاك الوقود طبيعي (حوالي 12.5 كم/لتر مع مكيف الهواء شغال باستمرار).

[LeKingston]

في الورشة نرى هذه الحالة كثيراً، خاصة في السيارات التي تقطع مسافات طويلة على طريق دبي-أبو ظبي أو تعمل في أجtemperature مغبرة. الرمل والغبار قد يتسربان أحياناً ويسرعان من تأكسد نقاط التلامس. نصيحتي: لا تكتفِ بتغيير المصهر فقط. إذا انفجر مرة ثانية بسرعة، فالمشكلة غالباً في دائرة التوصيل أو في حساس الأكسجين نفسه (الخُرْم) الذي يستنزف تياراً أعلى من الطبيعي. تحتاج لفحص الدائرة بافومتير. تكلفة الفحص في ورشة متخصصة تبدأ من 100 درهم، وهي أفضل من تحمل تكاليف وقود عالية لفترة طويلة.

[DeHaven]

لم أكن متأكداً من مكانه في CR-V 2015 الخاصة بي. بحثت في منتدى درايف أرابيا وشاهدت فيديو شرح بالعربية يبين أنه في صندوق المص hairs تحت غطاء المحيط (في المحرك) لهذه السنة. كان موقع المص hair 22. اشتريت علبة مص hairs متنوعة من كارفور واستبدلته في دقائق. الفرق كان كبيراً في سلاسة التسارع، خاصة عند الإشارة الضوئية.

[IsabelAnn]

كمدير معرض سيارات مستعملة، نحرص دائماً قبل بيع أي سيارة مثل CR-V على فحص المص hairs الرئيسية، بما فيها مص hair حساس الأكسجين. وجود مص hair محروق أو غير أصلي (مثلاً 20 أمبير بدل 15 أمبير) يخفض قيمة السيارة عند التقييم لأنه يُشير إلى احتمال إهمال في الصيانة أو وجود عطل خفي. ننصح المشتري دائماً بالسؤال عن تاريخ استبدال هذه المص hairs إذا كانت السيارة مسجلة في مدينة العين أو الرويس حيث تكون درجات الحرارة في الصيف أقسى على أنظمة الكهرباء.