نظام التكييف في السيارة مغلق بإحكام ولا يحتاج إلى إعادة تعبئة غاز التبريد (الغاز) بشكل دوري في الظروف العادية. إذا لاحظت انخفاضًا في كفاءة التبريد، فهذا يشير في الغالب إلى وجود تسريب. وفقًا لدليل الفحص الدوري لـ "هيئة الطرق والمواصلات في دبي" (RTA Dubai)، يجب فحص أداء نظام التكييف أثناء الفحص السنوي، بينما تؤكد إرشادات السلامة من "وزارة الداخلية الإماراتية" (MOI UAE) على أهمية الصيانة الوقائية، خاصة قبل فصل الصيف. في مناخ الإمارات الحار، حيث تصل الحرارة بانتظام فوق 45°م وتعمل المكيفات لساعات طويلة، قد تتعرض مكونات النظام مثل الوصلات المطاطية أو المكثف للإجهاد، مما يزيد احتمالية التسريبات مقارنة بالمناخات المعتدلة.
| الحالة | الإجراء الموصى به | التكلفة التقديرية (AED) |
|---|
| صيانة وقائية / فحص روتيني | فحص الضغط والأداء كل 1-2 سنة | 50 - 150 |
| انخفاض ملحوظ في التبريد (تسريب محتمل) | كشف التسريب وإصلاحه ثم إعادة التعبئة | 300 - 800+ |
تشمل تكاليف الإصلاح النموذجية لسيارة مثل "تويوتا كامري" أو "نيسان صني" ما يلي: كشف التسريب (حوالي 100-200 درهم)، استبدال وصلة مطاطية (100-250 درهم)، وسعر غاز التبريد نفسه (70-150 درهم لكل وحدة، وقد يحتاج النظام 2-3 وحدات). يتحمل النظام السليم خسارة طفيفة للغاز قد تصل إلى 5-10% سنويًا. التسريب هو السبب الرئيسي للحاجة إلى إعادة التعبئة، وليس الاستهلاك الطبيعي. بالنسبة لمعظم السيارات الجديدة (مواصفات الخليج GCC)، يمكن أن يستمر الغاز لأكثر من 5-7 سنوات إذا كان النظام محكمًا.
