للدراجات النارية سعة 125 سي سي أو 150 سي سي الشائعة في الإمارات مثل هوندا CBF125 أو ياماها YZF-R15، فإن كمية زيت الماصة (الفورك) الموصى بها هي عادةً بين 120 إلى 150 ملليلتر لكل رجل ماصة. الكمية الدقيقة تعتمد على الموديل والسنة، لذا تفقد دليل المالك. في مناخ الإمارات الحار، حيث تزيد الحرارة عن 45 درجة مئوية وتنقلب الطرقات، يفضل العديد من الفنيين استخدام زيت بلزوجة أعلى قليلاً (مثل SAE 15W) مقارنة بالتوصيات القياسية (10W) لتحسين الأداء في الحرارة وتقليل التلاشي. زيت الماصة المتدهور بسبب الحرارة والأتربة يؤثر بشكل ملحوظ على الراحة والثبات، خاصة على طرق مثل طريق الشيخ زايد السريع أو المطبات في مواقف مراكز التسوق.
| زوجة الزيت (SAE) | الأداء في حرارة الصيف | التكلفة التقريبية (للتغيير الكامل) |
|---|
| 10W | قد يصبح رقيقاً جداً مع الاستخدام المطول للمكيف والقيادة الحضرية | ~100-150 درهم |
| 15W | يحافظ على خصائص التخميد أفضل في الظروف القاسية | ~120-180 درهم |
التكلفة تشمل زيتاً عالي الجودة ويداً عاملة خبيرة. كقاعدة عملية، عند حساب التكلفة السنوية للإطارات والزيت والفرامل، تضيف صيانة نظام التعليق (بما في ذلك زيت الماصة) حوالي 250-400 درهم إماراتي سنوياً للدراجة الخفيفة المستخدمة للتنقل اليومي. حسب تقارير هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA) الخاصة بفحص المركبات، فإن نسبة من رفض الدراجات النارية في الفحص الدوري تعود لقضايا في نظام التعليق والإطارات. استخدام الزيت المناسب والكمية الصحيحة، كما تحددها مواصفات الهيئة الخليجية للمواصفات والمقاييس (GSO) للمكونات، يطيل عمر الأختام ويوفر أماناً أفضل. العمر الافتراضي لزيت الماصة في ظروف الإمارات يتراوح بين 15,000 إلى 25,000 كم أو سنتين، أيهما أقرب.
