في الإمارات، نطاق السيارة الكهربائية المعلن عنه 400 كم يتقلص عملياً إلى حوالي 260-280 كم في حر الصيف، وأحياناً أقل في زحام الذروة. تقارن أرقام واقعية من موديلات شائعة هنا مثل MG ZS EV أو Hyundai IONIQ 5. العامل الأكبر هو تشغيل التكييف القوي بشكل مستمر في درجات حرارة فوق 45°م، والذي يستهلك البطارية بسرعة. فالاستهلاك اليومي للمواطن الذي يسكن في الشارقة ويعمل في دبي (رحلة ذهاب وعودة ≈ 80-100 كم) يعني شحن السيارة كل يومين أو ثلاثة أيام على الأكثر، وليس كل 4-5 أيام كما قد يوحي النطاق النظري. هذا الرقم مبني على ملاحظات مستخدمين حقيقيين في مجموعات سيارات الإمارات على Facebook وعلى بيانات اختبار RTA Dubai التي تشير إلى أن استهلاك الطاقة للمكيف في الصيف يمكن أن يزيد بنسبة 30%، مما يعني فقدان نحو 120 كم من النطاق في ظروف قاسية. تقرير صادر عن MoIAT (وزارة الصناعة والتكنولوجيا المتقدمة) يؤكد أهمية أنظمة إدارة الحرارة في البطارية لمواجهة درجات الحرارة المرتفعة والحفاظ على الكفاءة. من ناحية التكلفة، تظل التكلفة التشغيلية أقل، حيث أن شحن بطارية 50 كيلوواط ساعي في منزل بتعرفة ADDC أو DEWA قد يكلف حوالي 15-20 درهماً للشحن الكامل (0.33 درهم/كيلوواط ساعي تقريباً للمستهلك السكني)، أي أقل من 7 هللات للكيلومتر، مقابل 20-25 هللة للكيلومتر لسيارة تستهلك 10 كم/لتر وبنزين سبيشال 95 سعره 3.10 درهم/لتر.
- Realistic range in UAE summer: 260-280 km تحت الظروف الاعتيادية مع تشغيل المكيف.
- AC impact on range: Up to 30% reduction وفقاً لبيانات هيئة الطرق والمواصلات في دبي.
- Home charging cost per km: Less than 0.07 AED/km مقارنة مع تكلفة أعلى للبنزين.
