في الإمارات، الدخان الأبيض الكثيف من العادم (خاصة عند التشغيل البارد في الصباح) يشير غالبًا إلى دخول سائل التبريد (المانع للتجمد/الأنتيفريز) إلى غرف الاحتراق، وهو عادةً بسبب تلف كاسكيت رأس الأسطوانة (الهاد جاسكت). الطقس الحار الذي يتجاوز 40°C يزيد الضغط على نظام التبريد ويسرع من تلف هذه القطعة. وفقاً لبيانات من ورش صيانة معتمدة من RTA Dubai، تظهر هذه المشكلة بشكل متكرر في السيارات التي تزيد أعمارها عن 7-8 سنوات أو التي قطعت أكثر من 150,000 كم في ظروف القيادة المحلية. تشير MOI UAE في نصائحها لفحص المركبات إلى أن الدخان الأبيض المستمر (بخلاف البخار المائي الطبيعي في الشتاء) يتطلب فحصاً فورياً لمنع تلف المحرك بالكامل. التكلفة الإجمالية للإصلاح لسيارة مثل تويوتا كامري أو نيسان صني موديلات 2015-2018 قد تتراوح بين 1,500 إلى 3,500 درهم إماراتي في ورشة خارج الوكالة، اعتماداً على مدى الضرر، وهذا لا يشمل تكاليف سحب السيارة إذا توقفت فجأة على طريق الشيخ زايد. هامش اهلاك السيارة بعد هذا الإصلاح الكبير قد يصل إلى 15-20% من قيمتها السوقية فوراً، مما يرفع التكلفة الحقيقية للتملك. لا تخلط بين الدخان الأبيض الناتج عن عطل وبين بخار الماء الذي يختفي بعد دقائق في الأجواء الرطبة صباحاً، خاصة قرب الساحل. الدخان الأبيض الكثيف هو علامة تحذير رئيسية لتلف الهاد جاسكت. تجنب تشغيل المحرك إذا كانت كمية الدخان غير طبيعية. تكاليف الإصلاح ترتفع بشكل كبير مع تأخير الفحص.
