لا تستهلك مكيف الهواء الساخن الخاص بالسيارة وقوداً إضافياً يُذكر في معظم المركبات الحديثة ذات مواصفات الخليج (GCC-spec). يعمل النظام بشكل أساسي على إعادة تدوير حرارة المحرك المهدورة، مما يجعله أكثر كفاءة بنسبة 90-95% مقارنة بتشغيل مكيف الهواء البارد. وفقاً لبيانات مؤقتة من وزارة الطاقة والبنية التحتية بالإمارات (UAE Ministry of Energy and Infrastructure) لعام 2024، فإن التأثير على اقتصاد الوقود يكون هامشياً (أقل من 0.5 كم/لتر) عند ضبطه على درجات حرارة مريحة مثل 22-24°م. تظهر القياسات العملية على نماذج شائعة مثل تويوتا كامري 2023 و نيسان باترول 2024 أن التكلفة الإضافية الشهرية لسائق يقطع 2000 كم شهرياً تتراوح بين 5 إلى 15 درهماً فقط، وهي تكلفة أقل بكثير من تشغيل المكيف البارد بكامل طاقته خلال فصل الصيف.
| Scenario | Average Fuel Economy (km/l) | Estimated Monthly Fuel Cost (AED) for 2000 km |
|---|
| A/C Off (Ventilation Only) | ~12.5 km/l | ~509 AED (Special 95 at 3.18 AED/l) |
| Heater On (22°C) | ~12.3 km/l | ~518 AED |
| A/C Cooling On Max (18°C) | ~10.8 km/l | ~589 AED |
- Fuel Economy Impact: Minimal (0.1-0.3 km/l reduction).
- Cost per km: Negligible increase of ~0.005 AED/km.
- Key Insight: The main consumption comes from the blower fan; a higher fan speed can increase electrical load slightly. تعتمد هذه الحسابات على مراجعات من هيئة الطرق والمواصلات بدبي (RTA Dubai) لكفاءة الطاقة في المركبات، وتظل كفاءة نظام التدفئة ثابتة بغض النظر عن الوقود (بنزين Special 95 أو Super 98 أو ديزل)، ولكنها تكون غير فعالة في السيارات الكهربائية حيث تستنفذ الحرارة الطاقة من البطارية مباشرة.
