
نعم، تتضمن العديد من سيارات بي إم دبي في سوق الإمارات إطارًا احتياطيًا كجزء من مواصفات مجلس التعاون الخليجي (GCC-spec) الإلزامية، على عكس الأسواق الأوروبية. وفقًا للوائح هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) ومنظمة التقييس الخليجية (GSO)، يجب أن تكون المركبات المباعة محليًا مجهزة للتعامل مع الظروف الإقليمية، والتي تشمل المسافات الطويلة بين المدن ودرجات الحرارة المرتفعة. على سبيل المثال، غالبًا ما تأتي طرازات الدفع الرباعي الشهيرة مثل X5 و X7 في الإمارات مع إطار احتياطي كامل الحجم أو إطار مؤقت (space-saver)، بينما قد تستخدم السيارات السيدان مثل الفئة الثالثة أو الخامسة إطارات Run-Flat مع عدم وجود احتياطي. المفتاح هو فحص سجل المواصفات الفردي للسيارة. من منظور التكلفة الإجمالية للملكية (TCO)، يقلل وجود الإطار الاحتياطي من الاعتماد على خدمات الطوارئ الباهظة على الطرق السريعة مثل طريق دبي-أبوظبي، مما قد يوفر للمالك حوالي 300-500 درهم إماراتي سنويًا في متوسط تكاليف السحب والإصلاح الفوري، وفقًا لمقارنات تغطية التأمين المحلية. ومع ذلك، فإن استبدال إطار Run-Flat يتكلف عمومًا أكثر بنسبة 15-25% من الإطار القياسي.

اشتريت X3 موديل 2022 من وكالة دبي، وجاءت مع إطار احتياطي مؤقت تحت صندوق الأمتعة. في رحلة إلى رأس الخيمة، تعرضت لعطل بسيط على طريق الشيخ زايد. كان وجود الإطار الاحتياطي يعني أنني استطعت التغيير في غضون 15 دقيقة والمتابعة، بدلاً من الانتظار لساعة لخدمة الطوارئ تحت حرارة 45 درجة مئوية. بالنسبة للقيادة الطويلة هنا، إنه أمر يبعث على الطمأنينة.

كمالك لسيارة 520i موديل 2021، لم تأتِ سيارتي بإطار احتياطي – فهي تستخدم إطارات Run-Flat. لقد تعرضت لثقب في إطار واحد العام الماضي في دبي، وتابعت القيادة بحد أقصى 80 كم/ساعة للمسافة المحددة (حوالي 80 كم) حتى وصلت إلى مركز إطارات. التكلفة كانت حوالي 850 درهم لإطار جديد، وهو أعلى من السعر المعتاد. السلبيات هي التكلفة والصلابة الزائدة على المطبات، لكني أقدر عدم الحاجة للتوقف على جانب الطريق السريع في حركة المرور الكثيفة.










