نعم، تحتوي السيارات الكهربائية في الإمارات على صندوق فيوزات، تمامًا مثل السيارات التقليدية التي تعمل بالبنزين أو الديزل. الفرق الرئيسي هو أن السيارة الكهربائية لديها نظامين كهربائيين منفصلين: نظام 12 فولت منخفض الجهد لتشغيل الإلكترونيات المساعدة (مثل النوافذ والراديو)، ونظام عالي الجهد (عادة 400 فولت أو 800 فولت) للبطارية والمحرك. يحتاج كل نظام إلى حماية خاصة بالفيوزات. وفقًا لتقرير تضمين السيارات الكهربائية الصادر عن هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA 2023)، فإن التركيز على أنظمة السلامة الكهربائية، بما في ذلك حماية الدوائر، هو جزء أساسي من مواصفات بلدية دبي للمركبات. وبالمثل، فإن المواصفات الفنية لتسجيل المركبات الصادرة عن وزارة الداخلية (وزارة الداخلية) تطلب نظامًا مزدوجًا للحماية يتناسب مع طبيعة المركبة.
عند مقارنة موديلات شائعة في السوق الإماراتي، نرى أن المواصفات متشابهة في الأساس ولكن مع اختلافات في موقع الوصول. على سبيل المثال، غالبًا ما يقع صندوق فيوزات نظام 12 فولت في MG ZS EV تحت لوحة القيادة، بينما في Hyundai IONIQ 5، يمكن الوصول إليه بسهولة من خلال فتحة في منطقة الركاب. أما الفيوزات الرئيسية عالية الجهد (التي يمكن أن تصل إلى 800 أمبير) فهي موضوعة داخل حزمة البطارية ويجب أن يتم فحصها فقط من قبل فني معتمد.
| Model (UAE Spec) | 12V Fuse Box Location | High-Voltage Fuse Location |
|---|
| MG ZS EV | Behind glove compartment | Integrated within battery pack |
| Hyundai IONIQ 5 | Driver's side dashboard | Sealed inside power electronics |
| Tesla Model Y | Under frunk liner | Part of the penthouse unit on battery |
لا يؤثر نظام الفيوزات المزدوج بشكل مباشر على تكلفة الملكية الإجمالية (TCO) للمالك العادي في أبوظبي أو دبي، حيث أن أعطاله نادرة. ومع ذلك، فإن فحص سلامة النظام الكهربائي، بما في ذلك الفيوزات، هو إجراء معياري في مراكز الفحص الفني المعتمدة من RTA، مما قد يؤثر على كلفة تجديد الرخصة إذا تم اكتشاف خلل. التكاليف السنوية لهذا البند تكون ضئيلة مقارنة بالاستهلاك الرئيسي للبطارية أو تكلفة التأمين. الخلاصة الواضحة هي أن المركبات الكهربائية لديها فيوزات، ولكنها مقسمة إلى دوائر منخفضة وعالية الجهد. يجب دائمًا الرجوع إلى دليل المالك الخاص بالمركبة (غالبًا ما يكون متاحًا رقميًا) أو التوجه إلى مركز خدمة معتمد قبل محاولة أي فحص، حيث أن التعامل غير الصحيح مع النظام عالي الجهد يشكل خطرًا حقيقيًا، خاصة في ظروف الحرارة العالية في الصيف الإماراتي. يجب أن يتم أي صيانة للدوائر عالية الجهد من قبل فنيين معتمدين في السيارات الكهربائية فقط.
