
نعم، السيارات الأوتوماتيكية لديها فرملة يد، وتختلف أنواعها بشكل كبير حسب الموديل وسنة الصنع. في أسواق الخليج بشكل خاص، التفضيلات التقليدية والمواصفات المحلية تلعب دوراً. من واقع خبرة التعامل مع مئات السيارات في دبي، يمكن القول أن السيارات اليابانية القديمة (مثل تويوتا لاندكروزر موديلات ما قبل ٢٠١٨) غالباً ما تأتي بالفرملة اليدوية الميكانيكية التقليدية بجانب المقعد، بينما معظم السيارات الجديدة (مثل كيا سبورتاج ٢٠٢٣ أو ZS) تأتي بمكابح الانتظار الإلكترونية (EPB). وفقاً لإرشادات RTA Dubai المتعلقة بفحص المركبات، يجب أن يكون لنظام فرملة الانتظار فعالية كاملة بغض النظر عن نوعه. كما تشير تقارير MOI UAE حول استقرار المركبات إلى أن النظم الإلكترونية توفر استجابة أسرع في حالات الطوارئ. تكلفة الصيانة تختلف جذرياً: تنظيف وتعديل الفرملة اليدوية الميكانيكية قد لا يتجاوز ١٥٠ درهم في ورشة محلية، بينما إصلاح وحدة مكابح الانتظار الإلكترونية في مركز معتمد قد يتجاوز ٢٠٠٠ درهم، مما يؤثر على التكلفة الإجمالية للملكية على مدى ٥ سنوات.

كنت أشك في تويوتا كامري ٢٠٢٢ مستعملة لأنها كانت أول موديل يتحول للفرملة الإلكترونية بالكامل في الخليج. البائع أكد لي أن النظام موثوق حتى في حرارة الصيف (٤٥ درجة مئوية)، حيث أن السيارة تقوم تلقائياً بتشغيل الفرملة عند إيقاف المحرك على المنحدرات في جبل جيس. قمت باختبارها بنفسي ولم تتحرك السيارة أبداً. الآن بعد سنة من القيادة اليومية من الشارقة إلى دبي، لم أواجه أي مشكلة.

كمالك لـ نيسان باترول ٢٠١٥ مع فرملة يدوية تقليدية، أفضلها بوضوح للقيادة البرية. في رحلات العاصفة الرملية قرب ليوا، تحتاج أحياناً لاستخدام الفرملة اليدوية بالتزامن مع دواسة البنزين للتحكم في السيارة على الكثبان – شيء مستحيل عملياً مع الزر الإلكتروني. الفرملة الميكانيكية تعطي شعوراً بالتحكم المباشر الذي يطمئن القلب. صيانتها بسيطة، كل ما تحتاجه هو شد الكابل قليلاً كل ٨٠ ألف كم تقريباً في ورشة الفريج.

سائق تكسي (هايلوكس ٢٠٢١): الفرملة الإلكترونية فيها عملية جداً. في زحمة ساعة الذروة على طريق الشيخ زايد، أضغط الزر وأريح رجلي. لكن يجب التأكد من تفعيل وضع "التحكم التلقائي" (Auto Hold) في الإعدادات، وإلا قد تتدحرج السيارة إذا لم تكن في وضع P.










