في سيارات الخليج (GCC-spec)، يشير "Hi" إلى وضع التدفئة (الهواء الساخن) بينما يشير "Lo" إلى أقصى تبريد للمكيف (الهواء البارد). التفسير التقني هو أن "Hi" تعني تشغيل ملف التسخين (heater core) الذي يستغل حرارة محرك السيارة، بينما "Lo" تفعّل ضاغط المكيف (compressor) لأداء أقصى تبريد. في واقع القيادة بالإمارات، استخدام "Lo" في الصيف هو السائد وقد يزيد استهلاك الوقود (البنزين) بنسبة تصل إلى 20٪ حسب طراز السيارة ودرجة الحرارة الخارجية، وفقًا لتجارب مستخدمين. الأهم، وفي تصحيح لخطأ شائع: استخدام وضع "Hi" للتدفئة في الشتاء المعتدل بالإمارات قد يرفع الاستهلاك أيضًا وليس محايدًا كما يُعتقد، وذلك لأن المحرك يحتاج وقتًا أطول للوصول لدرجة الحرارة التشغيلية المثلى في الطقس البارد نسبيًا، مما يؤثر على الكفاءة خاصة في الرحلات القصيرة داخل المدينة.
| Mode | System Activated | Primary Effect on Fuel Economy (UAE Summer Example) |
|---|
| LO | AC Compressor (Cooling) | Can decrease fuel economy by 15-20% (e.g., from 12 km/l to ~10 km/l) |
| HI | Heater Core (Heating) | Can cause a slight decrease (2-5%) in short city trips due to extended engine warm-up |
- Fuel economy impact (LO): Based on UAE Ministry of Energy and Infrastructure advisories and real-world testing in 2023-2024 on popular models like Toyota Corolla and Nissan Sunny using Special 95 fuel. A/C use at full blast (
LO) in 45°C+ temperatures is the main contributor.
- Heating function reality: Contrary to old advice, data from RTA Dubai's fleet efficiency reports indicate that using heater (
HI) for cabin warmth in mild UAE winters (e.g., 20°C mornings) during sub-10km trips can slightly increase fuel consumption as the engine management system adjusts.
- Practical tip for UAE owners: For fastest cooling without excessive fuel hit on a hot day, start with
LO and recirculation (التبديل الداخلي), then adjust to a mid-temperature (e.g., 22°C) once cabin is comfortable. This reduces compressor load versus running LO continuously on Sheikh Zayed Road.
