
نعم، يمكنك التحويل بأمان من وضع القيادة (D) إلى وضع الرياضي (S) أثناء القيادة في دولة الإمارات دون الحاجة إلى الضغط على دواسة الفرامل. تسمح ناقل الحركة الأوتوماتيكي الحديث في طرازات السيارات الشائعة مثل تويوتا كامري أو نيسان باترول أو هيونداي توسان بهذا التغيير أثناء الحركة للحصول على أداء أكثر استجابة، خاصةً على الطرق السريعة مثل طريق الشيخ زايد أو عند التجاوز. يوضح دليل المستخدم لمعظم السيارات من وكالات الإمارات هذه الميزة كإجراء طبيعي.
| Driving Mode (وضع القيادة) | Primary Use (الاستخدام الأساسي) | Typical Fuel Economy* (اقتصاد الوقود النموذجي) |
|---|---|---|
| D (Drive) | Daily commuting, highway driving (الرحلات اليومية، القيادة على الطرق السريعة) | Higher (أعلى) |
| S (Sport) | Overtaking, mountainous roads like Jebel Jais, spirited driving (التجاوز، الطرق الجبلية مثل جبل جيس، القيادة الديناميكية) | Lower (أقل) |
*يختلف استهلاك الوقود بشكل كبير حسب نمط القيادة والطراز. على سبيل المثال، قد ينخفض اقتصاد الوقود في وضع S بنسبة تصل إلى 15-20% في القيادة الحضرية مع ازدحام ساعة الذروة بين دبي والشارقة، وفقًا لملاحظات السائقين المحليين. يعتمد حساب التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) على عدة عوامل: تشير تقديرات الوكالات المحلية إلى أن السيارة العائلية المتوسطة في الإمارات قد تستهلك وقودًا إضافيًا بقيمة 800-1,200 درهم إماراتي سنويًا إذا تم استخدام وضع S بشكل مكثف في المدينة. دائرة النقل في أبوظبي (DoT Abu Dhabi) تذكر أن القيادة السلسة تساهم في الحفاظ على السلامة والوقود. تتضمن التوصيات الفنية الصادرة عن الهيئة الاتحادية للتنافسية والإحصاء (مؤسسة الإحصاء) مراعاة أنماط القيادة في تحليل استهلاك الطاقة. يجب دائمًا الرجوع إلى دليل مالك السيارة الخاص بطراز وسنة إنتاج سيارتك، حيث قد تختلف تفاصيل التشغيل بين العلامات التجارية (مثل تويوتا مقابل بي إم دبليو).

أستخدم وضع S في تويوتا لاندكروزر خاصتي فقط عند صعود الكثبان الرملية خارج ليوا أو عند سحب مقطورة خفيفة. يحافظ المحرك على دورات أعلى ويعطيك قوة سحب فورية على الرمل الناعم. لكن في حركة مدينة دبي، يجعله يشرب البنزين (سوبر 98) بشكل ملحوظ. التحويل بين الوضعين سهل جدًا أثناء السير ولا يؤذي الناقل – الميكانيكي في ديرة أكد لي هذا.

أستخدم وضع S في تويوتا لاندكروزر خاصتي فقط عند صعود الكثبان الرملية خارج ليوا أو عند سحب مقطورة خفيفة. يحافظ المحرك على دورات أعلى ويعطيك قوة سحب فورية على الرمل الناعم. لكن في حركة مدينة دبي، يجعله يشرب البنزين (سوبر 98) بشكل ملحوظ. التحويل بين الوضعين سهل جدًا أثناء السير ولا يؤذي الناقل – الميكانيكي في ديرة أكد لي هذا.

كميكانيكي في ورشة بأبوظبي، أرى أن السؤال الشائع هو "هل يضر الناقل؟". الجواب هو لا، إذا كان التحويل من D إلى S أثناء السير بسرعة ثابتة. المصممون أخذوا هذا بالحسبان. لكن نصيحتي: تجنب التحويل إلى S بينما يكون دواسة البنزين مضغوطة بقوة أو أثناء التسارع العنيف. الاهتزاز البسيط الذي قد تشعر به هو فقط الناقل يعدل نقاط التغيير. المشكلة الحقيقية هي الإكثار من استخدام S في زحام الساعة مما يزيد حرارة زيت الناقل، خاصة في صيف الإمارات فوق 45 درجة.

كمدير معرض سيارات مستعملة في الشارقة، ألاحظ أن السيارات التي يُظهر سجل صيانتها استخدامًا مكثفًا لوضع الرياضي (S) قد تحتاج إلى فحص دقيق لناقل الحركة عند الشراء. بعض البائعين يبالغون في أداء السيارة خلال تجربة القيادة باستخدام هذا الوضع، لكن المشتري الذكي يسأل عن نمط استخدام السيارة السابق. الاستخدام المعتدل لا مشكلة فيه، ولكن الإفراط فيه قد يشير إلى قيادة عنيفة تؤثر على قيمة السيارة على المدى الطويل.

كسائق يعمل مع تطبيق توصيل بين دبي وأبوظبي بشكل يومي، جربت وضع S في سيارتي كيا سورينتو على الطريق السريع E11 عند الحاجة إلى تجاوز شاحنة بسرعة. الفرق واضح في الاستجابة. لكني عادت إلى الوضع D فورًا لأن استهلاك الوقود يرتفع، وهذا يؤثر على هامش الربح في الرحلات الطويلة. بالنسبة لي، إنها أداة استخدام مؤقت وليس وضع قيادة دائم. الأهم هو التجاوز مسبقًا وعدم الاعتماد فقط على قوة الوضع الرياضي.










