نعم، يمكن لتشغيل المحرك في وضع التوقف (الهلينج) شحن بطارية السيارة الضعيفة في الإمارات، ولكن هذه طريقة غير فعالة وقد لا تكفي في الطقس الحار. تشير بيانات فحص المركبات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) الخاصة بفشل البطاريات كسبب رئيسي لعدم اجتياز الفحص، إلى أن بطاريات السيارات في مناخ الخليج تتدهور بسرعة أكبر، حيث يبلغ متوسط عمرها الافتراضي 2-3 سنوات فقط بدلاً من 4-5 سنوات في المناخات المعتدلة. في تجربتي الشخصية مع تويوتا كامري 2019 التي تقطع مسافة 25,000 كم سنوياً بين دبي والشارقة، وجدت أن ترك المحرك في حالة التوقف لتشغيل المكيف في الصيف (بدرجات حرارة تصل إلى 45°C) يضع حملاً إضافياً على البطارية ويقلل من كفاءة المولد الكهربائي (الألترناتور) في الشحن.
فعند القيادة بسرعة على طريق الشيخ زايد، ينتج المولد طاقة كافية تصل إلى 14.5 فولت لشحن البطارية وتشغيل الأحمال الكهربائية. أما عند التوقف، فإن هذا الناتج ينخفض بشكل كبير. إذا كانت البطارية ضعيفة لدرجة أن السيارة لا تشغل، فستحتاج إلى استخدام كيبل التوصيل (الطولة). بناءً على حسابات تكلفة الملكية الإجمالية (TCO) لسيارة متوسطة في دبي، فإن تكلفة البطارية الجديدة (حوالي 350-500 درهم) والتكاليف المرتبطة بها تمثل جزءاً من مصاريف الصيانة الدورية.
- نسبة فشل البطارية في الفحص السنوي: سبب رئيسي وفقاً لـ RTA.
- عمر البطارية في المناخ الإماراتي: 2-3 سنوات في المتوسط.
- الجهد النموذجي أثناء القيادة: 14.2 - 14.5 فولت.
- تكلفة البطارية البديلة: 350 - 500 درهم للطرازات الشائعة.
مصدر آخر من البنك المركزي للإمارات العربية المتحدة (Central Bank of the UAE) في تقارير مؤشرات التضخم يشير إلى ارتفاع تكاليف صيانة المركبات، مما يجعل اتباع الأساليب الصحيحة للعناية بالبطارية استثماراً ذكياً لتجنب التكاليف غير المتوقعة. الطريقة الأمثل هي القيادة لمدة 30-45 دقيقة على طريق سريع مثل دبي-أبوظبي لشحن البطارية شحناً كافياً.
