في البداية، نعم، يمكنك تحويل ناقل الحركة الآلي مباشرة من وضع القيادة (D) إلى وضع التروس المنخفضة (L) بشرط أن تكون السرعة منخفضة، عادةً عند حوالي 50-60 كم/ساعة أو أقل في حركة المرور المزدحمة. مع ذلك، فإن القيام بذلك بشكل متكرر أو عند سرعات عالية على الطريق السريع بين دبي وأبو ظبي، يزيد من معدل تآكل القابض الداخلي ويقلل من العمر الافتراضي للناقل. وفقاً للبيانات، فإن متوسط عمر علبة السرعات في مركبات GCC-spec في ظروف مناخ الإمارات الحار يمكن أن ينخفض بنسبة تصل إلى 15-20% بسبب ممارسات القيادة المجهدة والتبديل العنيف. يعتمد صانعو السيارات مثل تويوتا ونيسان على معايير GSO لاختبار المتانة، وأظهرت تقارير RTA Dubai أن تكلفة الصيانة غير المتوقعة هي السبب الرئيسي الثالث لتعطل المركبات في دبي، حيث تشكل إصلاحات ناقل الحركة جزءاً كبيراً منها. إذا أخذنا سيارة مثل تويوتا كامري 2023 (موديل GCC) التي تكلف حوالي 95,000 درهم، فإن التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) على مدى 5 سنوات تشمل استهلاكاً سنوياً بنحو 11,000 درهم، وتكلفة وقود حوالي 13,500 درهم (باعتماد 12 كم/لتر مع Special 95)، وتكلفة صيانة مجدولة. أي إصلاح رئيسي للناقل يمكن أن يضيف دفعة واحدة تتراوح بين 4,000 إلى 8,000 درهم، مما يرفع التكلفة لكل كيلومتر بشكل ملحوظ. لذلك، التوصية من MoI UAE هي التحول إلى الوضع L فقط عند الحاجة الحقيقية للكبح بالمحرك، مثل النزول من منحدرات جبل جيس أو السير في الرمال الناعمة، وليس كعادة قيادة يومية في زحام دبي-الشارقة.
