في أي درجة حرارة تذوب إطارات السيارات؟

[DeGabriella]

في الإمارات، لا تنصهر الإطارات بالمعنى الحرفي بل تبدأ في التليين والتدهور عند تعرضها لدرجات حرارة عالية جداً تتجاوز 120°م، خاصة عندما يتجاوز ضغط الهواء داخلها الحد الأقصى الموصى به. وفقاً لتقارير الصيانة الصادرة عن هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، فإن درجة حرارة سطح الطريق في الصيف يمكن أن تصل إلى 70-80°م، مما يرفع درجة حرارة إطار السيارة المتحركة بسرعة إلى ما بين 90-110°م. تضيف وزارة الداخلية لدولة الإمارات (MOI UAE) أن انفجار الإطارات هو أحد الأسباب الرئيسية للحوادث خلال أشهر الصيف الحارة، حيث أن الحرارة تضعف بنية المطاط وتزيد من ضغط الهواء. على سبيل المثال، إذا كان ضغط الإطارات البارد مضبوطاً على 33 رطل للبوصة المربعة (PSI) (حوالي 2.3 بار) لسيارة تويوتا لاند كروزر، يمكن أن يرتفع هذا الضغط بسهولة إلى أكثر من 40 PSI (حوالي 2.8 بار) أثناء القيادة الطويلة على طريق دبي-أبوظبي السريع في وقت الظهيرة، مما يقترب من حدود تحمل الإطار. الممارسة الصحيحة هي فحص ضغط الهواء عند الإطار "بارد" (أي قبل القيادة أو بعد الانتظار لساعات) أسبوعياً، والتقليل من 2-3 PSI من الضغط الموصى به في حالة استخدام هواء عادي خلال الصيف للمساعدة في التعويض عن التمدد. لا تصب الماء البارد أبداً على إطارات ساخنة، لأن التبريد المفاجئ يمكن أن يتسبب في تشقق هيكل المطاط من الداخل.

[ChristopherDella]

كسائق يعيش في الشارقة ويعمل في دبي، أضطر لمواجهة زحمة الطريق يومياً. في الصيف، أصبحت حرارة إطارات سيارتي تويوتا كامري ملموسة جداً بعد ساعة من الزحام على شارع الشيخ زايد. لاحظت أن ضغط الهواء يرتفع من 32 إلى حوالي 38 PSI. الآن، أحرص دائماً على فحص الإطارات صباح الجمعة عندما تكون باردة، وأفضل استخدام النيتروجين في مراكز خدمة معتمدة لأن ضغطه أكثر استقراراً مع الحرارة.

[CharlieLee]

كسائق يعيش في الشارقة ويعمل في دبي، أضطر لمواجهة زحمة الطريق يومياً. في الصيف، أصبحت حرارة إطارات سيارتي تويوتا كامري ملموسة جداً بعد ساعة من الزحام على شارع الشيخ زايد. لاحظت أن ضغط الهواء يرتفع من 32 إلى حوالي 38 PSI. الآن، أحرص دائماً على فحص الإطارات صباح الجمعة عندما تكون باردة، وأفضل استخدام النيتروجين في مراكز خدمة معتمدة لأن ضغطه أكثر استقراراً مع الحرارة.

[LaLeo]

كهاوٍ للقيادة البرية، نتعامل مع حرارة الإطارات بشكل مختلف. عند التزلّق على الكثبان الرملية بالقرب من ليوا، ترتفع حرارة الإطارات بشكل هائل بسبب الاحتكاك والرمال الساخنة. قاعدة ذهبية بيننا: بعد كل جلسة قيادة مكثفة، نترك المركبة (مثل باترول أو لاند كروزر) تبرد في الظل لمدة ساعة على الأقل قبل أن نبدأ في تفريغ الهواء للعودة للطرق المعبدة. لمسنا إطارات شبه منصهرة لسيارات لم تتبع هذه القاعدة، حيث يصبح المطاط لزجاً ويفقد تماسكه. إطار مخصص للطرق الوعرة مع تصنيف حرارة 'A' هو استثمار ضروري هنا.

[KarterFitz]

كمدير أسطول لسيارات الأجرة في أبوظبي، السلامة والتكلفة هما الأولوية. الإطارات المتضررة بسبب الحرارة هي مصدر خسارة. وفقاً لبيانات صيانة أسطولنا من سيارات كيا سبورتيج، فإن الإطارات التي يتم الحفاظ على ضغطها بدقة (حسب توصية الشركة الصانعة لظروف الخليج GCC-spec) وتدويرها كل 10,000 كم تستمر لمسافة 50,000-60,000 كم حتى في حرارة الصيف. بينما تلك التي تُهمل، قد تنفجر أو تتآكل بسرعة قبل 30,000 كم. نستخدم نظام مراقبة ضغط الهواء داخل الإطارات (TPMS) للمركبات الجديدة، وهو استثمار يدفع ثمنه نفسه.