
نظرًا لظروف القيادة في الإمارات وخاصةً استخدام بنزين Special 95، فإن تكلفة امتلاك سيارة Mustang 2018 على المدى الطويل تعتبر مرتفعة نسبيًا. تشير البيانات المبنية على أسعار السوق المستعمل في دبي وأبوظبي إلى أن تكلفة الملكية الإجمالية (TCO) على مدى 5 سنوات قد تصل إلى حوالي 110,000 درهم إماراتي للمحرك سعة 2.3 لتر تيربو، وذلك يشمل الاستهلاك والوقود والتأمين والصيانة. يبلغ متوسط استهلاك الوقود الفعلي على طرق الإمارات مع تشغيل المكيف باستمرار حوالي 8.5 كم/لتر، وهو أقل من التقديرات الرسمية. بالنسبة لراحلة القيادة، فإن التعليق الرياضي قد يكون قاسيًا على مطبات سرعة الطرق داخل المدن مثل دبي، كما أن الضوضاء الداخلية على طريق الشيخ زايد السريع مرتفعة. تشير إحصائيات RTA Dubai إلى أن السيارات القوية ذات المحركات الكبيرة تشهد معدلات استهلاك وإطارات أعلى في المناخ الحار. كما أن تقرير MOI UAE حول حوادث الطرق يسلط الضوء على أهمية أنظمة المساعدة المتقدمة للسائق، والتي كانت متاحة في Mustang 2018 كخيارات إضافية وليست أساسية في بعض الفئات. لحساب التكلفة لكل كيلومتر، اقسم التكلفة الإجمالية (مثال: 110,000 درهم) على إجمالي الكيلومترات المتوقعة خلال 5 سنوات (مثلاً 75,000 كم) لتحصل على حوالي 1.47 درهم/كم، دون احتساب التضخم.

اشتريت Mustang 2018 موديل الخليج قبل ثلاث سنوات وأقودها يوميًا من الشارقة إلى دبي للعمل. المحرك 2.3 لتر تيربو مقبول للتسارع ولكن استهلاك البنزين في زحمة час الذروة سيء، بالكاد أصل إلى 7.5 كم/لتر مع Special 95 والمكيف على أقصى درجة. الإطالات الخلفية غير مريحة للركاب على الطرق الوعرة. أكبر مشكلة واجهتها هي ارتفاع درجة حرارة المحرك عند القيادة بسرعة ثابتة على طريق دبي-أبوظبي السريع في الصيف، واضطررت لتبديل سائل التبريد مرتين.

كمدير معرض سيارات مستعملة في دبي، ألاحظ أن Mustang 2018 تفقد قيمتها السوقية بسرعة أكبر من منافسيها مثل RC. السبب الرئيسي هو تكاليف الصيانة الباهظة بعد انتهاء الضمان، خاصةً فيما يتعلق بنظام التعليق والمكابح. العروض الآتية من وكلاء رسميين مع ضمان موسع تحظى بإقبال أفضل. نصيحتي: تحقق جيدًا من تاريخ الصيانة واطلب تقرير فحص من RTA Dubai قبل الشراء، وتوقع أن تبيعها بخسارة بعد سنتين.

جربتها في رحلة على طريق جبل جيس. المحرك يعطي عزم جيد عند المنعطفات الجبلية، لكن التعليق الخلفي الصلب والشاسيه الطويل لا يناسبان الطرق الجبلية المتعرجة حقًا. الشعور بعدم الاستقرار عند المنعطفات الحادة جعلني أتمسك بمقود سيارتي Pajero الخاصة للطرق الجبلية. جميلة للمظهر في الكورنيش، لكنها ليست للطرق الجبلية.

استخدمتها لفترة قصيرة كسيارة تأجير يومي. التصميم الداخلي عصري والمقاعد الأمامية مريحة حتى للقيادات الطويلة. لكن نظام الملاحة الأساسي قديم مقارنة بالتطبيقات على الهاتف، ومساحة الشحن الخلفية ضيقة جدًا لا تكفي لحقيبة غولف كبيرة. إذا كنت تبحث عن سيارة رياضية للاستخدام اليومي في المدينة، ففكر في Tucson الهجين أو Sportage لأسباب عملية وتوفير في الوقود.










